在国内，冷链物流发展起步较晚，基础设施落后，冷链利用率低下。冷藏车辆制冷技术和工艺也比较落后，专业化的冷冻车数量严重不足，缺乏规范的冷链运输车厢以及控温设施等等。这都严重制约了冷链物流的发展。随着中国肉类、水果菜蔬类、冷饮类等市场规模的扩大，居民消费对产品质量要求的提高，冷链市场的产业化、规模化建设已迫在眉睫。

　　在冷链物流中，不按国家有关食品冷藏冷冻规范来操作而造成的损失触目惊心。数据显示，我国因冷链运输不发达造成每年约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的损坏，损失额在1000亿元以上。

　　目前，我国冷链物流发展还处于依托产业园试验区、企业跨业务经营、单一业务纵深发展等模式发展的初级发展阶段，相对规模化、专业化的物流企业依然是少数。

　　冷库方面，虽然各地纷纷上马了大型冷库建设项目，但是，面对庞大的冷鲜物品数量还是捉襟见肘。并且冷库的结构不合理以及区域协调缺乏机动性，都使紧张的冷库资源不能充分利用，甚至造成浪费。目前，国内冷链物流运输的相对成本过高，出于节约成本的考虑，大量物流企业在中途关闭保鲜冷藏系统，导致大量时鲜果腐烂和不同程度的损坏。仅仅考虑成本，使得冷藏资源没有得到最大程度的利用，从而造成不必要的浪费。

　　如今，这个行业已经开始在规模上、技术和整体规划上着力并落实。2013年2月7日，国务院办公厅下发《关于落实中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力若干意见有关政策措施分工的通知》，将中央一号文件有关政策措施详细分解为80项具体工作，落实到各部委及单位部门。其中，7项政策涉及到冷链物流。随着政策和补贴的倾斜，国内冷链产业将会逐渐迎来大的发展。